lunes, 11 de febrero de 2013
viernes, 7 de septiembre de 2012
"ACCIDENTES AUTOMOVILISTICOS"
By: Yáñez Aguilar Víctor Hugo
INTRODUCCIÓN
En el mundo los accidentes de tránsito (AT) ocasionan
grandes pérdidas económicas y materiales, altos costos sociales, afectan la
salud pública por las consecuencias físicas y mentales de las personas y
poblaciones, y son un reto para los sistemas de salud, tanto por el número de
lesionados y muertos, especialmente jóvenes, como por los recursos económicos
que se deben destinar para su atención y recuperación. Paradójicamente, los AT
son una de las causas externas de enfermedad o muerte que se pueden prevenir
con la implementación de medidas
dirigidas a los factores de riesgo
específicos.
DESCRIPCIÓN
(Problema)
Objeto
Durante varios años y en la actualidad los accidentes automovilísticos
son un gran problema en la sociedad, ya que estos ocasionan lesiones graves y
muertes innecesarias de personas inocentes quienes no lo merecían, este es un
grave problema ya que cada día van aumentando el número de accidentes
automovilísticos al igual que muertes.
El objetivo
principal de esta investigación es ofrecer al lector información sobre los
accidentes automovilísticos con altos índices de muertes y lo que es más
alarmante, que los adolescentes son los más involucrados en ellos.
Así como también
por medio de este trabajo se planea conocer todas las causas de los accidentes
y de alguna forma tratar de evitarlos. A través de esta investigación se
pretende evitar a toda costa que estos terribles accidentes sigan sucediendo,
realizando campañas que estén dirigidas a los jóvenes de secundaria,
preparatoria y a los jóvenes universitarios, para sí poder reducir el índice de
los accidentes producidos por éstos.
(Contexto- Origen)
Tenía tres ruedas y al frente llevaba el motor y la caldera. Aunque funcionaba bien, era muy lento (alcanzaba, cuando mucho, una velocidad de 6km/h) y muy pesado para otros usos.
Aprovechando la misma tecnología Cugnot diseñó un nuevo modelo en 1771, que avanzaba a mayor velocidad.
En una ocasión el inexperto conductor lo impactó contra un muro y produjo así el primer accidente automovilístico de la historia.
(Caracteristicas)
FASES
DEL ACCIDENTE
Ø FASE
DE PERCEPCIÓN
Es la fase donde cualquiera de los participantes, o usuarios de la vía,
percibe un riesgo (Punto de Percepción Posible) y así mismo el riesgo es
comprendido como un peligro (Punto de Percepción Real).
Este último punto
de percepción puede variar en cada persona, ya que puede estar influido por
reflejos motivados por sensibilidad especial, o por la práctica, produciendo
una rápida respuesta al estímulo, sin que haya una percepción exacta del
peligro. Igualmente se debe tener en claro que para un conductor que viaja a determinada
velocidad, presentará un aplio ángulo de visión clara siempre y cuando pueda
realizar movimientos de la visión hacia los laterales, teniendo en cuenta que a
mayor velocidad no se presenta este movimiento, solo se observa un punto lejano
y el ángulo de visual clara queda reducido en sus 10 grados.
Ø FASE
DE DECISIÓN
Es el sitio donde una persona responde al estímulo generado por la
percepción del peligro e inicia una valoración rápida de la maniobra a ejecutar
para evitar o minimizar el accidente. Durante el breve análisis que realiza la
persona para seleccionar una maniobra, se utiliza un determinado tiempo (tiempo
de reacción), tiempo durante el cual un conductor no ha ejecutado la maniobra y
su vehículo continúa en movimiento, recorriendo una distancia (Distancia de
Reacción) la cual se determina de acuerdo con el tiempo utilizado para analizar
y evaluar el peligro (0,8 y 1,3 segundos para personas en estado alerta) y la
velocidad del vehículo.
Ø FASE
DE CONFLICTO
Fase en la cual se produce físicamente el accidente, a pesar de realizar
de efectuar alguna maniobra evasiva (frenar o girar), las que si bien pueden
reducir la gravedad del accidente no fueron suficientes, adecuadas u oportunas
para lograr evitarlo.
En la fase de conflicto, dependiendo del punto y lugar de impacto,
características de masas, velocidad, entre otros, se generen movimientos o
características cinemáticas que determinan la posición final de las masas.
CLASIFICACIÓN SEGÚN NÚMERO DE VEHÍCULOS:
Los accidentes automovilísticos deben clasificarse en razón de
resultado final, es decir, del accidente realmente ocurrido. En este sentido se
diferencian. De los accidentes simples, en que sólo interviene un vehículo, de
los accidentes múltiples, en que interviene dos o más vehículos o un vehículo o
más y un peatones.Son accidentes simples:
Despiste. Es la acción u efecto de perder la pista y se aplica al caso en que el vehículo abandona la calzada por la que transita contra o sin la voluntad de su conductor. El despiste es simple cuando no ocurre nada más que lo señalado pero el despiste puede ser el origen de otro accidente de mayor entidad.
Tonel: Es la vuelta de costado que se produce cu1ando el vehículo se apoya sobre las ruedas de un lado para girar en el sentido transversal al de marcha. Esto, también se conoce como volcamiento o volcadura transversal.
La posición final del tonel o volcadura transversal se indica en cuartos a la derecha o izquierda según sea el giro y se dice que ha quedado en 1/4 se queda sobre el costado inmediato a la posición normal de rodaje; 2/4 si ha quedado sobre el techo; 3/4 si es sobre el costado contrario al del inicio del giro; 4/4 si dada la vuelta completa, queda otra vez en la posición normal de rodaje. Sucesivamente se puede seguir indicando cuartos, Según sean las vueltas y posiciones.
Vuelta de campana: Que es la volcadura en sentido longitudinal del vehículo, en que la posición final se manifiesta también de la manera descrita anterior mente.
Volteo: Es la precipitación a un plano inferior en que el vehículo, sin apoyo, gira en su sentido longitudinal cayendo sobre el techo.
Salto: Es la pérdida momentánea del contacto de las ruedas con el suelo precipitándose a un plano inferior pero cayendo en la posición de rodaje.
Caída: Es la pérdida del equilibrio cuando se trata de vehículos de dos ruedas o de peatones o de pasajeros.
Choque: Es el abastimiento de un vehículo contra un obstáculo inmóvil de la vía cercano a ella, que puede ser incluso otro vehículo con la condición que no se encuentra en movimiento.
Incendio: Es la destrucción total o parcial de un vehículo por medio del fuego
Raspado: Es el roce violento de la parte la vehículo contra un obstáculo fijo.
Accidentes Simples Combinados: Que es la producción sucesiva o simultánea de varios accidentes simples.
Accidentes Múltiples: Los accidentes múltiples pueden subdividirse en dos grandes grupos; los que ocurren, entre vehículos y peatones, y las colisiones que suponen el abastimiento de un vehículo a otro, estando ambos en movimiento.
Los accidentes múltiples entre vehículo y peatón varían según la forma de producción; entre ellos se encuentran:
Atropello: Nombre que se ha dado generalmente al accidente producido entre estos dos elementos, sin embargo se entiendo, que se distinguen de otros producidos entre los mismos elementos por la evolución normal que tienen las siguientes fases:
Impacto o abastimiento: Momento en que el vehículo golpea o alcanza al peatón, que ha sido definido como el instante en el que viene aplicada la primera acción traumática del vehículo contra la persona.
En esta fase en que se desecha como atropello el impacto o abastimiento del peatón contra el vehículo, lo que no es raro que ocurra.
Caída: Que es la pérdida del equilibrio del peatón a raíz del impacto, entendiéndose que aquel pierde la estabilidad y toma contacto con el, suelo después de haber abandonado la posición vertical.
Acercamiento: Que es la aproximación del vehículo alcanzando el cuerpo del peatón caído hasta tomar contacto con el.
Compresión o Aplastamiento: Que es el hecho de pasar por lo menos una rueda por sobre el cuerpo caído. En ocasiones el aplastamiento se produce por las partes bajas del vehículo sin que alguna de las ruedas haya producido la compresión.
Arrastre: Que es el desplazamiento del cuerpo del caído por las partes bajas del vehículo el arrastre puede originarse aún antes del aplastamiento.
En un atropello puede que no se den todas las fases, normalmente ellas se están presentes, pero si la primera.
Volteo: Este tipo de accidente se diferencia del atropello en que no existe una caída hacia delante del peatón, considerando el sentido de la dirección del móvil, sino que por efecto de la velocidad, acciones evasivas u otras circunstancias, el peatón es levantado por el impacto cayendo sobre el capot, parabrisas, techo o al suelo por la parte de atrás del vehículo; también se distinguen fases en su producción.
Impacto o abastimiento: Que es similar a la fase de igual nombre en el atropello.
Volteo Propiamente Tal: Que es la acción de levantar a la persona y lanzarla sobre el vehículo o al suelo, o simplemente elevarla.
Caída: Que es similar a la fase de igual denominación en el atropello.
Proyección: Término que se usa como diferenciador de una forma de atropello cuando a cuando a raíz del abastimiento el cuerpo del peatón es lanzado fuera del radio de acción del vehículo
Aplastamiento: Término que también se usa como diferenciador de una forma de atropello y que se refiere a la compresión que se ejerce sobre el cuerpo del peatón al embestirle contra un obstáculo fijo o móvil (sándwich).
. Arrastre: Reservado para un tipo bastante poco frecuente en que sólo se produce el desplazamiento del peatón en el sentido de dirección del vehículo generalmente por enganche de las ropas de la persona en algún objeto saliente del vehículo o por quedar parte del cuerpo del individuo atrapado por las puertas del vehículo.
Resulta evidente que para esta clasificación, se puede dar una serie de combinaciones entre estos tipos de accidentes entre vehículos y peatones y aún entre diferentes fases.
Entre vehículos en movimiento cualquiera sea su entidad y volumen los accidentes se denominan colisiones y entre ellas se distinguen:
Colisión: Designase con tal expresión a los accidentes que se producen
Entre dos
vehículos en movimiento cuando sus trayectorias se encuentran. En esta familia
de accidentes la condición suficiente y necesaria es el movimiento en que deben
encontrarse los vehículos.
Colisión Frontal:
Que es aquella en abastimiento o impacto se da y recibe con las partes
frontales delanteras de los móviles, estando estos en movimiento. Ellas pueden
ser Centrales, cuando los ejes longitudinales de los vehículos coinciden, o
Excéntricas, cuando los ejes longitudinales no coinciden en una recta.Alcance: Que es aquella en que el abastimiento o impacto se da con la y recibe con las partes frontales delanteras contra la parte frontal posterior de otro y se produce cuando un vehículo que transita a mayor velocidad que otro que le precede, le da alcance el igual que la colisión frontal, puede ser central o excéntrico.
Colisión Lateral: Que es aquella en que el abastimiento o impacto se da con las partes frontales de un vehículo contra el forro lateral de la carrocería o contra el chasis de otro.
Las colisiones laterales pueden ser perpendiculares u oblicuas o diagonales, según sea la posición de los ejes longitudinales de los vehículos en el momento inmediatamente anterior al impacto.
Raspado: Que es el roce violento entre los laterales de los vehículos comprometidos en la colisión; si ellos transitan en el mismo sentido de dirección el raspado es negativo y si el sentido de dirección entre ellos es contrario, el raspado es positivo.
Colisiones Mixtas: En muchas ocasiones las diversas modalidades de colisiones se suceden denominándose a la serle de ellas, colisiones mixtas.
CONSECUENCIAS
En cualquier parte del mundo suceden accidentes de tránsito; en
calles, colonias, ciudades, países, etc.En algunas ciudades los accidentes suceden con más frecuencia y con consecuencias más desastrosas que en otras.
La mayoría de lo accidentes se deben a fallas cometidas por el ser humano, aunque comúnmente es debido al consumo de alcohol por parte de los conductores (cuando bebas, no conduzcas).
¿QUÉ SE DEBE HACER
CUANDO SE PRESENTA
EL ACCIDENTE?
EL ACCIDENTE?
• Solicitar ayuda.
• Contar con los elementos básicos de protección.
• Colocar los triángulos de seguridad.
• Revisar los riesgos de la escena del accidente.
• Utilizar el extintor en caso de incendio del vehículo.
• Llamar a los números de emergencia e informar a las entidades correspon¬dientes:
Se deben tener presentes datos como: lugar, tipo de evento, número de posibles lesionados y equipos requeridos para atender la emergencia.
Recomendación: las personas que estén colaborando también deben cuidar de su propia segu-ridad, porque no podrán ayudar si resultan afectadas durante el rescate.
# 767 Policía de Carreteras
112 Policía Nacional
¿QUÉ NO DEBE HACERSE CUANDO SE PRESENTA UN ACCIDENTE?
• Dar de comer o beber a los heridos.
• Dejar que la víctima se mueva mucho.
• Administrar medicamentos.
• Quitarle el casco a un ciclista o motociclista.
• Intentar regular el tránsito.
• Fumar cerca.
• Expresar comentarios inadecuados sobre el estado del paciente o sobre el accidente.
• Hacer procedimientos sin pleno conocimiento.
• Dejar solos a los lesionados.
Procedimiento que deben seguir las autoridades
RELACIÓN CON LA ETICA
La
relación que existe entre los accidentes automovilísticos y la éticas vienen
siendo la conciencia, responsabilidad, osease los valores que como seres
humanos tenemos si no los utilizamos en esos aspectos seguiremos igual , ya que
la forma de pensar de cada individuo es diferente y sus actos lo demuestran; ya
se conocen que varios de los accidentes automovilísticos son a causa del
alcohol y drogas, si la persona tuviera la moral y la ética para poder a
ponerse a pensar y no conducir en estados de ebriedad no ocurrirían estos
desastrosos y terribles accidentes, por
lo tanto seria cuestión de ir a recibir ayuda contra estos problemas k el ser
humano tiene y así ir disminuyendo cada día la perdida de muertes en el mundo a causa d esto.
CONCLUSIÓN U OPINIÓN
Mi conclusión es que todo ser
humano pensamos de manera diferente por lo tanto no muchos van a hacer caso de
las advertencias que se les propongan por lo tanto seguirán cometiendo esas
locuras que provocan la muerte a inocentes, pero aun así se nos debe brindar
mayor información para conocer mas los
tipos de accidentes al igual que sus fases y las causas o consecuencias de los
accidentes automovilísticos.
A mi punto de vista se deberían
vender una cierta cantidad de alcohol para que así las personas puedan llegar a
su destino sin la necesidad de preocupar a otros o de ocasionar un desastre en
el transcurso de su camino.
SOLUCION-PROPUESTA
La mejor solución que yo creo mas
conveniente es el vender una cierta cantidad de bebidas alcohólicas a las
personas para que así no conduzca en estado de ebriedad, por otra parte también
seria asistir a una institución de alcohólicos anónimos para recibir ayuda con
los problemas del alcoholismo, otra propuesta es que haiga mayor vigilancia
(patrullas) en las esquinas para que así el conductor se sienta con mucha mayor
responsabilidad al frente del volante y usar el cinturón de seguridad.
BIBLIOGRAFIAS
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